銀監會發話造船業雪上加霜
2012-07-31 20:52:09 來源：和訊網 編輯：國際船舶網 我有話要說
中國銀監會主席尚福林在年中監管工作會議上的表態，無疑給搖搖欲墜的造船業雪上加霜。
“今年上半年，銀監會積極引導商業銀行調整信貸結構，引導加大對戰略性新興產業和消費信貸投放，嚴控‘兩高一剩’行業信貸規模，服務實體經濟效能明顯提升。”尚福林說。
造船業就是被嚴控的產能過剩產業，由于造船業產能過剩，新船價格被推至8年來新低，并導致全國1500多家造船廠在今年上半年損失49%的訂單，中國最大的民營造船廠中國熔盛重工(位置 評論 新聞 招聘)集團迄今為止還沒簽下任何訂單合同。
中國船舶工業集團公司總經理譚作鈞日前表示，中國造船業正在被“破產說”籠罩，有50%的造船廠將在未來兩到三年內破產。
熔盛重工集團主席張志熔正是在這種情況下曝出涉嫌中海油收購Nexen內幕交易，美國證監會稱其賬面獲利逾700萬美元。
受此事件影響，張志熔旗下兩間上市公司股價大跌，熔盛重工兩日跌幅近20%，市值蒸發17.5億，恒盛地產兩日跌幅逾13%，市值蒸發13.2億。
公開資料顯示，張志熔目前分別持有熔盛重工47.75%與恒盛地產64.78%的股權，以此計算，張志熔短短兩天時間身家蒸發近17億，可謂是因小失大。
造船業低迷不僅使訂單大幅減少，預付款比例也從以前的80%下降到20%-40%，一般簽約款從以前的20%下降到5%-10%，給以造船為主營業務的熔盛重工帶來了巨大壓力。從2009年開始，該公司現金流一直為負，2011年為負12.9億元；其資產負債率則從2010年的71%上升到2011年的74%，今年3月則達到了76%。
在這種情況下，熔盛重工還在推動宏大的收購計劃。2012年，該公司將完成收購安徽全柴集團，這意味著，在已經撥付了11.53億元預付金和按金的基礎上，還要支付15.2億元，并就強制性全面收購全柴股份再支付20.96億元。
比熔盛重工的命運更糟的是，浙江臺州最大的出口船舶企業浙江金港船業(位置 評論 新聞)有限公司已因3億元債務向法院提交破產申請，中韓合資的大連東方精工船舶有限公司也于6月宣告破產，重慶多個造船廠則陷入停工歇業狀態。
中國船舶工業經濟研究中心首席研究員包張靜對和訊網表示，破產將大面積發生，這也是去掉過剩產能的最好方式，等于擠掉近幾年非常規擴張帶來的泡沫。“眼下當然是兼并重組的好機會，但企業需要有很強的實力，預計破產的比例要遠遠大于兼并重組。”
對于銀監會下半年的工作安排，尚福林表示將繼續加大對國家重點建設項目的支持，加強對經濟結構調整、節能減排、環境保護和自主創新等方面的金融服務，加強對符合產業政策、有市場、有需求、可持續運營的小微企業的金融扶持，保障農田水利等農業基礎設施建設、糧食生產和“菜籃子”工程的信貸需求，積極支持保障房等合理住房信貸需求。
可以看出，以熔盛重工為代表的造船業并沒有從銀行渠道緩解資金壓力的機會，通過兼并重組實現產業升級自然無從談起，這也是今年6月份以來南通銀行界盛傳熔盛重工將被中海油收購的重要原因。
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